Accidente AF447: BEA aconseja cambiar criterios de certificación de sondas

La Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) que investiga el accidente del Airbus A330 Rio-París que el 1 de junio pasado se estrelló con 228 personas a bordo, aconsejó el jueves "modificar los criterios de certificación" de las sondas Pitot.

La Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) que investiga el accidente del Airbus A330 Rio-París que el 1 de junio pasado se estrelló con 228 personas a bordo, aconsejó el jueves "modificar los criterios de certificación" de las sondas Pitot.Más de siete meses después de la tragedia, la BEA, organismo público encargado de las investigaciones técnicas, emitió así sus primeras recomendaciones en materia de seguridad durante la presentación de un segundo informe en el cual aclara que no ha podido "determinar las circunstancias ni las causas" de la tragedia."La falta de datos procedentes de los registradores de vuelo, de lo esencial de los elementos del avión y de todo testimonio sobre el vuelo, las circunstancias exactas del accidente y sus causas siguen sin ser determinadas", indicó el organismo francés en su informe.Según la BEA, "las pruebas destinadas a la validación de las sondas (sensores de velocidad) Pitot parecen no estar adaptadas a los vuelos a una altitud elevada", indicó."En consecuencia, la BEA recomienda a la AESA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) que impulse estudios para determinar con precisión suficiente la composición de las masas nebulosas a elevada altitud", indicó el informe.Este organismo francés recomienda también "en relación con las otras autoridades en materia de reglamentación, modificar a partir de los resultados obtenidos, los criterios de certificación" de las referidas sondas.El organismo público constató que "los criterios de certificación no son representativos de las condiciones encontradas en realidad a elevada altitud, por ejemplo en materia de temperaturas"."Además, al parecer, algunos puntos, como el tamaño de los cristales de hielo en el medio de masas nebulosas, por ejemplo, se conoce mal y por lo tanto es difícil evaluar las consecuencias que pueden suponer en algunos equipos, en particular en las sondas Pitot", indicó.Esta recomendación se produce luego de que el que constructor aeronáutico europeo Airbus (el 31 de julio pasado), la AESA (el 10 de agosto) y la Oficina Estadounidense de Seguridad en el Transporte (NTSB) el 2 de septiembre, ordenaron a las compañíasa aéreas que reemplazaran las sondas Pitot del grupo francés Thales de sus Airbus A330 y A340 por sondas fabricadas por el estadounidense Goodrich.En el vuelo Rio-París que había partido de Brasil el 31 de mayo, las sondas Thales fueron defectuosas. Rápidamente, esos sensores fueron puestos en tela de juicio por varios sindicatos de pilotos luego del accidente del AF447.Siempre en el mismo informe, la BEA indicó que entre el 12 de noviembre de 2003 y el 1 de junio de 2009 se produjeron 32 incidentes debido a velocidades erróneas suministradas por las sondas Pitot -Thales y en un caso Goodrich- en "condiciones de congelamiento según la tripulación".El organismo investigador había indicado meses atrás que mediciones de velocidad incoherentes suministradas por las sondas Pitot del aparato, pudieron tener un papel en la catástrofe pero no fueron la causa.La búsqueda de las cajas negras del avión, que son determinantes para establecer las causas del accidente, será reanudada en febrero con la ayuda de sonares y de robots submarinos.El director de la BEA, Jean Paul Troadec, se reunió el sábado pasado en Río con familiares de las víctimas brasileñas.En el AF447 viajaban 216 pasajeros y 12 tripulantes a bordo, entre los cuales 72 franceses y 58 brasileños.Antes de difundir públicamente el informe, la BEA -que en julio había publicado un primer informe- lo comunicó a los representantes de tres asociaciones de familiares de víctimas.A principios de diciembre, un A330 de Air France que volaba entre Rio y París lanzó un alerta desde el lugar en el que cayó el AF447, pero tras evitar una zona de fuertes turbulencias logró llegar a destino.

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